本文摘要： 习惯性的睡前刷刷微博，本来都要拿起手机了，直到我两天之内第N次看见了三菱要复活Lancer的消息，让我想一起写出几笔。
习惯性的睡前刷刷微博，本来都要拿起手机了，直到我两天之内第N次看见了三菱要复活Lancer的消息，让我想一起写出几笔。壹文章结尾那辆貌似新的蓝鸟的四门轿车，乃是这几天国内外媒体可怕复制粘贴的非官方假想图。据外媒回应，三菱和雷诺日产的联盟拆分，未来将会使蓝瑟这款轿车复活，甚至可能会与雷诺梅甘娜RS同平台，并在2到3年内亮相。想到 这才是EVO该有的样子尽管我对EVO知道没什么感觉，都能感觉到如此复活的蓝瑟，毫无疑问是自找被粉丝大骂。
但我也十分解读，却是这几年日系品牌在性能车上的展现出，知道是不能让有实力的爱情粉为情怀买单了。在那个我并不过于发烧热血的日系性能车黄金年代，像什么思域Type-R不能算数个弟弟，日产SKYLINE GT-R、丰田Supra、马自达RX-7、斯巴鲁IMPREZA WRX等等，随意拿一个出来都非常能打。再行来看如今，三菱在15年宣告EVO的弃（惜）役（结），开始潜心钻研SUV和各种奇形怪状的Cross车型；斯巴鲁用BRZ跟丰田86搞了个恩，除此以外在中国市场没任何与性能沾边的车。
马自达这几年苦心钻研自吸发动机，看起来在为深挖转子技术而攒钱。而再行看当年吊炸天的丰田、日产和本田，其中丰田早已到了和宝马联合研发的地板，新的Supra早已完全宝马化，而且动力也被宝马的发动机容许在了一个肤浅的区间。更加屌慢的GTR和价格不菲的混动NSX，在与同级别输掉的对决中也渐渐没了什么优势。贰毕竟，确实让日本汽车业由盛转衰的，还是来自其内部。
尽管日本有像丰田等品牌这样世界领先的品牌，但如今日本社会的现实却对汽车业并不悲观。就像网上说道的一样，昭和男儿，昭和废宅和令其和伪娘沦为了日本三个时期年轻人的缩影。
日本本土汽车在国内的售价并不低，差不多13万人民币就可以卖到一台高配的卡罗拉。但如今在日本，年轻人对于买车并不发烧，繁盛的公共交通和行驶的不便，让他们更加不愿用工资出售智能手机、笔记本电脑、音箱来在家宅着看动漫、玩游戏。
在近几年出生于在蜜罐里的独生子女中构成了一个病态的现象，他们对于成婚生子并没点子，甚至连妳都想去，他们对于生活早已无欲无求，不求需要活下去，并沉迷在互联网的世界里。买车？对他们来说不如卖个自行车用只剩的钱去卖游戏机玩游戏。这些性欲与发际线一起高速前进的日本年轻人，毫无疑问也在给我们敲响警钟啊。
在如今德系车家用车随随便便换回个发动机就出了一款性能车的年代，日系性能车还逗留在S660、mx-5、brz这种自吸佛系动力的小车上，显著早已无法符合更加多消费者对于性能的执着了。当日系由性能车只只剩情怀的时候，买车靠的不是真为爱人还能是什么。
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